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在很多學(xué)員的印象中，倒車入庫、側(cè)方停車、坡道定點停車起步是科目二考試中最難的部分，但是小編要告訴你，經(jīng)過駕照考試現(xiàn)場的考試員的總結(jié)，這幾項所謂“最難”的項目其實扣分點最低，為什么這么說?一起來看看對駕考科目二的獨家講解吧。
最少扣分項目：倒車入庫
扣分點：在“出庫”后未將車開至“方格區(qū)”頂端、沒將車全部倒入庫位就停車，隨即被判定為中途停車，成為了“不合格”的主因
考試員講解：某學(xué)員在倒車入庫時一切順利，車輛穩(wěn)穩(wěn)地倒入庫位中;可在正向出庫時，沒有將車頂入“方格區(qū)”頂端虛線上;隨后在二次倒庫時，學(xué)員雖然將車身回正入庫，卻未等到車全部入庫內(nèi)就踩了剎車，兩處均被電腦自動捕捉。
駕駛員考試網(wǎng)點評：考生在考試時車頭、車尾一定要壓在控制線(黃色虛線)上，才能開始下一步動作，否則會被判為“中途停車”。
次少扣分項目：坡道定點停車起步
扣分點：該處“失敗”的學(xué)員所出的問題多集中于“車頭不對齊標桿(不超過50厘米)”、“車身未緊靠右側(cè)標桿(右車身距標線超過30厘米)”、“起車后溜車超過30厘米”
考試員講解：在坡道場地內(nèi)，考試車輛在進入直線坡道后，將車定點停在起車處，前方車頭必須與右側(cè)參照標桿持平，隨后在規(guī)定的30秒內(nèi)起車駛出坡道。該科考試沒有“失誤”可言，考驗的是學(xué)員踩抬離合器的“真功夫”，許多學(xué)員在踩抬離合器起步時，往往不知道該抬多高、力道用多大，很容易出現(xiàn)熄火。
駕駛員考試網(wǎng)點評：學(xué)員一上車就應(yīng)了解這輛車的離合器，才能在坡起停車時，保持良好的半離合狀態(tài)。
中等扣分項目：側(cè)方停車
扣分點：學(xué)員考試時在停車準備時，預(yù)留距離不足，沒有給自己足夠的“回舵”距離是失敗主因
考試員講解：與倒庫的問題相仿，學(xué)員考試時需要面對的難點是沒有了標桿供辨認、比對距離，且在過程中不能停頓，學(xué)員考試時必須“一把舵”將車倒入側(cè)方泊位。
該科目被判失敗最多處為“車身未入線”。在該科考試中，由于車輛是向右后方的停車線內(nèi)停靠，學(xué)員往往會出現(xiàn)“回舵過早導(dǎo)致車身外側(cè)未入線”、“打反方向到左邊”、“回舵回過了圈數(shù)”等問題，“失敗”車輛不是騎在外側(cè)停車線上，就是直接沖出內(nèi)側(cè)線外。
值得借鑒的是，通過的學(xué)員考試時普遍將車停在車位前方一臺車長的位置處，跟車位邊線(參照標線)又保持了50公分的寬度，在后倒時能在倒入1/3車身時，就及時將方向盤往右打滿。此外，車與車位邊線呈45度角時，是最佳側(cè)停角度。
較多扣分項目：曲線行駛
扣分點：曲線行駛是一個“S”彎，而最后一個“右轉(zhuǎn)出彎”是學(xué)員考試時最易觸碰的“雷區(qū)”
考試員講解：由于行車道比較窄，學(xué)員需要駕駛考試車輛一口氣通過，中途車速必須保持穩(wěn)定、不能熄火、不能觸碰變線。
學(xué)員在此保持穩(wěn)定、緩慢的車速成為關(guān)鍵。因為要轉(zhuǎn)三個彎兒，學(xué)員一般在入彎、回彎時不會犯錯，可在右轉(zhuǎn)出彎時，會因方向盤打轉(zhuǎn)不及時或過猛、出彎油門發(fā)力過猛出現(xiàn)觸線問題，而這一碰更是讓整個“科目二”考試前功盡棄。
最多扣分項目：直角轉(zhuǎn)彎
扣分點：輪胎觸線成第一失分點
考試員講解：為何直角轉(zhuǎn)彎成為被判定“失敗”最高的一科?考試過程中，直角轉(zhuǎn)彎的標準也十分明確，不能中途停車、不得壓線。每臺過彎車輛都需要一次性打滿方向通過，在轉(zhuǎn)彎一瞬間，車頭、車尾都是剛好在行車空間內(nèi)，最近點距離邊線僅10厘米。
學(xué)員必須嚴格以車身上的倒車鏡為基準，與路邊黃線保持在一條直線時，當(dāng)?shù)管囩R通過直角點時，就趕緊打方向，否則就會差“火候”。
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