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對(duì)于開(kāi)車(chē)司機(jī)而言，盲區(qū)就是視線的死角和意識(shí)不到的地方。由于盲區(qū)內(nèi)的存在，極易造成駕駛者的判斷以至操作失誤，并由此導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，故汽車(chē)視野盲區(qū)被視為駕駛員獲取路面信息的最大障礙。下面帶你一起正確認(rèn)識(shí)盲區(qū)。

1. 左前方立柱盲區(qū)

前 方立柱盲區(qū)是大部分車(chē)輛的“先天不足”，設(shè)計(jì)者為確保車(chē)頂有足夠強(qiáng)度，只能遺憾地留下這個(gè)寬大的盲區(qū)。而一些車(chē)除前方立柱外，甚至還有碩大的后視鏡，造成 了更大的盲區(qū)。對(duì)于上述情況，司機(jī)在上車(chē)后首先要調(diào)整好座椅位置，盡量保證左邊視線的開(kāi)闊。左轉(zhuǎn)時(shí)，特別在沒(méi)有信號(hào)燈的路口，要做到一慢二看三通過(guò)，并前 后移動(dòng)頭部，看清前方立柱后的情況再轉(zhuǎn)彎。

2. 泊車(chē)盲區(qū)

由 于車(chē)的后方視線也是“先天不足”，車(chē)輛在泊車(chē)時(shí)，由于兩邊緊挨著其他車(chē)，有的車(chē)后窗貼上太陽(yáng)膜透視性差，座位較高，后視盲區(qū)大，在停車(chē)或倒車(chē)時(shí)常常在泊車(chē) 時(shí)造成事故，雖然通常沒(méi)有人身傷害，但是，在經(jīng)濟(jì)上和時(shí)間上還是會(huì)造成一定的損失。為避免造成不必要的麻煩，泊車(chē)時(shí)可請(qǐng)其他人指揮協(xié)助停車(chē)。

3 .后視盲區(qū)

后 視鏡并不能完全地收集到車(chē)身周?chē)娜啃畔ⅲ驗(yàn)楹笠曠R的視覺(jué)區(qū)之間都存在著或多或少的盲區(qū)，右邊的后視鏡盲區(qū)很多人都知道，左側(cè)后視鏡的盲區(qū)似乎很少有 人提起。尤其從輔路上主路，從左后視鏡沒(méi)看到車(chē)輛，假如加速大角度切上最內(nèi)側(cè)車(chē)道，是很容易與正在最內(nèi)側(cè)車(chē)道狂飆的車(chē)輛發(fā)生碰撞。當(dāng)車(chē)輛需要變線或者拐彎 時(shí)，需提前打轉(zhuǎn)向燈保證安全，由于當(dāng)時(shí)車(chē)身與車(chē)道形成一個(gè)角度，左后視鏡的視野也相應(yīng)偏轉(zhuǎn)了一個(gè)角度，剛好看不到較近的最內(nèi)側(cè)車(chē)道情況，所以每次大角度并 線時(shí)總要轉(zhuǎn)頭仔仔細(xì)細(xì)看上一眼，慢速偏轉(zhuǎn)，也可以選擇在車(chē)內(nèi)后視鏡上加裝一塊大視野的輔助鏡，這些方法都能盡量減少盲區(qū)的出現(xiàn) 。

4. 人為盲區(qū)

與 “先天”的車(chē)內(nèi)盲區(qū)相比，人為盲區(qū)是由于駕駛者因?yàn)槿狈ο嚓P(guān)常識(shí)而人為造成了視線的盲區(qū)，比如遮陽(yáng)膜或放置較大的物品而擋住視線，這種情況是完全可以避免 的。購(gòu)買(mǎi)遮陽(yáng)膜不要貪圖便宜，有一種外部看不見(jiàn)里面而內(nèi)部看外面非常透亮的單向透光貼，可同時(shí)滿(mǎn)足私密性和視線清晰的需要。另外，不要在車(chē)內(nèi)放置較大的物 品而擋住視線。

5. 固定物體盲區(qū)

在 行人、自行車(chē)與汽車(chē)混行的區(qū)域，尤其是街道轉(zhuǎn)角、巷口、小區(qū)和里弄出口、立交橋樁后面等盲區(qū)，隨時(shí)會(huì)出現(xiàn)行人、自行車(chē)或其他汽車(chē)，如果缺乏防范，即使車(chē)速 不快，也會(huì)給行人或騎車(chē)人造成嚴(yán)重傷害。因此，在上述區(qū)域行駛要保持高度警惕，如道路允許，則要與這些盲區(qū)之間留出足夠的橫向距離。

6. 移動(dòng)物體盲區(qū)

由 于一方車(chē)輛遮擋而給直行或轉(zhuǎn)彎駕駛員造成盲區(qū)。比如公交車(chē)剛駛離站臺(tái)，由于公交車(chē)遮擋住的盲區(qū)，很多乘客下車(chē)后往往會(huì)強(qiáng)行穿過(guò)公交車(chē)頭到馬路對(duì)面，其它車(chē) 輛在超越或前行時(shí)就造成了事故的隱患。看見(jiàn)公交站臺(tái)，要么放慢車(chē)速，要么離站臺(tái)遠(yuǎn)一點(diǎn)。最關(guān)鍵的是，不論公交車(chē)是停止還是移動(dòng)，超車(chē)時(shí)一定要提防車(chē)前冒出 行人或其他車(chē)輛，最好是在公交車(chē)左后側(cè)與其同速行駛，當(dāng)遠(yuǎn)離站臺(tái)并確認(rèn)沒(méi)有障礙之后，再加速超越。該對(duì)策也適用于道路上的超車(chē)。

7. 燈光盲區(qū)

絕 大多數(shù)汽車(chē)的前燈都是隨車(chē)頭同步轉(zhuǎn)動(dòng)的，因此會(huì)比車(chē)輪的轉(zhuǎn)向“慢一拍”，在晚間就會(huì)形成一個(gè)燈光“滯后到達(dá)”的盲區(qū)。如果車(chē)速過(guò)快，當(dāng)燈光照射到的時(shí)候車(chē) 就可能撞到路邊的物體或行人了，在連續(xù)彎道的地帶，這種危險(xiǎn)更大。行駛中由于對(duì)向行駛車(chē)輛燈光太亮而造成的視線盲區(qū)，也是造成事故的重要原因。對(duì)于這種情 況，作為駕駛員要首先放慢車(chē)速，留神有車(chē)輛或行人突然出現(xiàn)，等上述情況排除后，再加速行駛是最安全的。

總結(jié)：各種各樣的駕駛盲區(qū)還有很多，或許無(wú)法在這只言片語(yǔ)中全部羅列出來(lái)，當(dāng)然最危險(xiǎn)的也是最可怕的是對(duì)交通法規(guī)認(rèn)識(shí)上的盲區(qū)!對(duì)于各位車(chē)主來(lái)說(shuō)，規(guī)范的駕駛操作和謹(jǐn)慎的態(tài)度，才是最安全的做法。

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